6月5日音问，理念念汽车发布的一则理念念新L9 Livis与ES9浪潮路实测阐扬对比视频激发运筹帷幄，当今，理念念汽车官方小标准该条视频实质已无法找到。
蔚来汽车副总裁马麟在酬酢平台发文截图
当日，蔚来汽车副总裁马麟在酬酢平台发文恢复称：“理念念汽车官方小标准今天发布的视频中，蔚来ES9在圭臬时势下与在全主动悬架责任强度极弱的超软时势下浪荡速率雷同以致更快，这不顺应咱们的居品设定。咱们期待理念念公司官方阐发视频着实性，领悟晰视频开始，以及测试时的环境和悬架竖立等。”
他还示意，谁的底盘更好，惟一体验了智商有客不雅评价。接待全球去门店试驾科技行政旗舰SUV ES9，请全球感受底盘滤震，体验飞坡，倾听下杂音情况，论断会特地明确久了。
随后，负责L9 Livis车型的理念念汽车第一居品线总裁汤靖在酬酢平台发文称：“对于全球运筹帷幄的L9 Livis和某车底盘对比视频，是咱们里面念念崇敬地学习一下，为什么斌哥会在发布会上讲48v比800v更率先？”附图为一张蔚来ES9发布会的现场相片。
理念念汽车第一居品线总裁汤靖在酬酢平台发文截图
在本年5月27日晚举行的蔚来ES9上市发布会上，蔚来CEO李斌重心先容了ES9搭载的天行48V集成式全主动悬架，并直言比拟400V/800V分步地有估量打算，48V集成式是“率先一代”的技艺。
针对此言论，汤靖曾在酬酢平台上回复称，“不作念嘴炮之争”。在他看来，技艺是否先进要看接下来行业主流采取什么门道。对日常用户而言，技艺门道先进与否并遏制易判断，最终仍要回到实车对比和试驾体验。
悬架是汽车底盘的中枢组成部件，它的任务是辘集车轮与车架（或车身），缓冲路面冲击，保证车轮与路面细腻战争，从而影响操控和振作。
开云2026世界杯官方授权平台传统的被迫悬架以螺旋弹簧为中枢，结构简便、本钱便宜，只可被迫承受路面冲击，振作与操控难以兼顾，乐鱼2026世界杯首页是传统燃油车时间的主发配置；半主动悬架以CDC（一语气阻尼甩手）为代表，能字据路面情况被迫化解部分冲击，但不可主动甩手车身姿态。
最新的全主动悬架具备安祥动力供给和驱动单位，可主动施加作使劲，就像东谈主体肌肉雷同能产生向外的推力，竣事对车身姿态的精确甩手。跟着国内智能电动汽车行业竞争愈发热烈，多家厂商开动把全主动悬架有估量打动作为高端化的主要卖点。
一位领有多年开辟训诲的底盘工程师曾向界面新闻示意，当今全主动悬架技艺门道仍处于“百花皆放”的景况，有电液式、直线电机式和滚珠丝杠式等多种有估量打算。蔚来48V集成式和理念念800V分步地都属于电液式全主动悬架，中枢是电机驱动液压单位出力，竣事对车身姿态的甩手。
“这两条技艺门道并莫得上下之分，惟一汽车公司针对各自居品定位的不同工程采选。”该底盘工程师向界面新闻示意，理念念更强调大车也能有好的操控性能，L9 Livis也果真是品牌车型里最佳开的车；蔚来则侧重日常路面的车身厚实和振作，用户感知进度可能会更高。
本年5月15日，理念念汽车肃穆发布全新一代理念念L9。新车提供Ultra版和Livis版两个版块，其中Livis版寰宇长入零卖价50.98万元。
据先容，全新一代理念念L9配备800V主动悬架，以及由线控转向、后轮转向和EMB线控机械制动组成的“总共体”线控底盘。 800V主动悬架由4个800V液压泵、4支双阀CDC减振器和空气弹簧共同组成。800V液压泵为每个车轮提供跳跃1万牛的主动支抓力，取消传统防倾杆，让四个车轮真确竣事安祥解耦。
理念念汽车官方曾发文称，“与48V和400V架构比拟，800V不仅玩忽兼顾操控与振作，并且电流更小、发烧更低、效果更高，不仅能把单轮支抓力作念上去，还能保证系统永劫候厚实输出。这亦然为什么，行业里最佳的主动悬架有估量打算，正在全面走向800V平台。”
现时，汽车市集“9系”SUV扎堆出现，价钱低至十几万起，其中理念念L9 Livis和蔚来ES9是两款定位邻近的径直竞品。此前，也有汽车品牌拿竞品车型作念对比测试时，激发过公论战议。
